打车难的问题在滴滴出来之前就一直存在即使是在繁忙时段滴滴快车的价格经过1.5倍、2倍动态调整之后虽然价格在上涨

腾讯以微信为核心，阿里则以支付宝为根基，这两大平台都拥有较高的用户活跃度，而且拥有一定的用户转化能力，但是场景化的入口相比地图而言还是比较欠缺目前不管是腾讯地图还是高德地图都少有接入与城市交通有关的出行服务，而百度地图作为已经推出了专车、拼车、代驾等多项服务的场景化应用，且拥有较高的活跃用户量，刘旷认为未来在城市交通O2O市场，百度地图会是最核心的平台之一。专栏作家刘旷，微信公众号：liukuang110，人人都是产品经理专栏作家，海南三车网络科技有限公司董事长、购团邦资讯创始人、知名自媒体。国内首创以禅宗与道学相结合参悟互联网，把中国传统文化与互联网结合，以此形成真正具有中国特色的互联网文化以及创新精神。本文原创发布于人人都是产品经理，本文载自网络，如有侵权请联系本站管理员删除。。

合并的前几天，美团点评还一直都是死敌对抗，很明显美团与点评的合并是在非常短的时间内促成的为何会如此快选择合并？自从今年百度集团把百度糯米作为其O2O的核心入口以来，百度集团在百度糯米身上就没少花银子，不过确实银子也没有白花，百度糯米今年在餐饮、电影、KTV等多个领域确实获得了一定的增长，而且价格战耗得美团点评已经有些吃不消。毫无疑问，团购这个市场就是补贴在哪里，哪里价格最便宜，消费者就在哪里。当百度集团宣布向百度糯米狂砸200亿并扬言要在今年年底超越大众点评的时候，账面资金存在巨大压力的美团和大众点评该怎么办？于是资本市场推动美团与点评走到了一起，有趣的是新美大成立之后，腾讯又以10亿美金战略增资新美大，来自凤凰科技的消息称，阿里巴巴不再跟投新美大最新一轮融资，并将退出，全力扶持口碑。美团要求商户全面停用支付宝，否则提高商户提成比例。此外，阿里通过支付宝也正在打造一个生活支付场景平台。而腾讯则拥有微信这个强大的入口，未来不排除不会把入口开放给美团，如此一来，百度在生活O2O领域着实落了下风。但是百度会就此甘心吗？当然不会，接下来的去哪儿携程合并很好地证明了百度的反击。去哪儿携程合并，BAT再角逐O2O就在美团打造点评宣布合并的当月，随后携程宣布与百度达成股权置换交易。交易完成后，百度将拥有携程普通股可代表约25%的携程总投票权，携程将拥有约45%的去哪儿总投票权。毫无疑问，去哪儿与携程牵手的背后告诉我们：百度在整个旅游O2O领域拥有了比较大的话语权。

靠补贴而起家的人民优步，如果没有了补贴，能靠什么去吸引司机和用户，这是uber值得去思考的问题使用了2个多月的uber，对uber的软件用户体验设计有些自己的看法：Uber在安卓上的优化做的不好，安卓版本很容易闪退。Uber的启动界面十分缓慢，iphone6打开平均需要耗时5s。据说是服务器在美国的原因。很多功能的设计和翻译不符合国人的习惯。优惠和优惠乘车机会，两者类似的表达很容易让用户产生疑惑。分类划分不太合理。在第一级菜单页面无法找到历史行程。Uber把行程历史放入到了个人资料里面。本文为作者@天涯投稿发布，转载请注明来源于人人都是产品经理并附带本文链接。

作为用户的立场上，希望既便宜又能快速打到车，这个出发点是没错的但是作为从业者，除了吐槽抱怨之外，不妨思考一下这个问题的背后，本质上是平台的供给与需求两端失衡，导致匹配成本变高，那么能否用产品思维来解决呢？一、「难」和「贵」是跟谁比，跟哪个时期比我们生活在一个体验经济的时代，习惯以感觉来描述所经历的服务体验，而「难」和「贵」都是一个比较级的形容词，这段时间集中出现这样的感觉一定是存在对比，「难」说明过去很容易，现在开始变难了。「贵」说明过去的价格可接受，现在的价格开始不能接受了。?1.同比滴滴去年与今年回想去年这个时候，有人吐槽过滴滴贵吗？印象中并没有，因为那个时候滴滴尚在和Uber中国争抢市场份额，优惠券的力度虽然不及最开始一两年，但是仍然给用户端很大的补贴。滴滴的价格还是那个价格，只是被优惠券折扣之后，让人感觉实际支付的低价就是乘车价格，其实并不是，这就是优惠券在O2O运营中的巨大功效。去年这个时候滴滴打车难吗？印象中也没有，记得去年年初时和一个滴滴快车司机在车上闲聊，得知滴滴对于司机端都有「每月做满多少单就有奖励」的政策，所以那会儿做滴滴专车快车的司机师傅还有很强的动力在节假日期间依然出来跑车。滴滴还是那个滴滴，只是拓展市场时期的补贴因素存在，一直让利于司机端和补贴乘客端，让用户形成低价才是常态的心理感觉。2.同比出租车和滴滴：出租车的打车成功率一直不高，司机拒载挑活儿的现象一直存在，而滴滴快车的价格比出租车便宜，打车成功率也高，所以用户愿意转向使用快车服务。打车难的问题在滴滴出来之前就一直存在，即使是在繁忙时段，滴滴快车的价格经过1.5倍、2倍动态调整之后，虽然价格在上涨，但是打车成功率在提升。试想一下下雨天的场景，一边是出租车价格稳定不变，但是基本打不到车，另外一边是滴滴快车动态调整部分价格，但是能够打到车，你作为用户会怎么选呢？（数据为预估，可能有一定误差）二、最近集中爆发的背后原因滴滴的产品总监在知乎上po了这样一张数据图，基本可以看出近期供给端与需求端匹配失衡的原因。那就是司机端运力的降低，乘客需求的持续走高。

不同点：由于都是涉及不同的业务范畴，整合的难度又有不同比如滴滴快的都是打车业务，美丽说蘑菇街都是社区电商，业务相对比较单一，整合难度也就比较小；而58赶集涉及到生活分类信息服务的多个方面，美团点评涉及到吃喝玩乐的各个领域，携程去哪儿也涉及到酒店、机票、旅游等不同方向，业务复杂度高，整合起来自然也就难度系数要高。同是整合，命运却大不同一、滴滴快的整合后统一打车市场，多元化迎来挑战滴滴与快的合并之后，在打车O2O市场，彻底一家独大，找不到竞争对手。不过在其多元化的进程当中却遇到了诸多竞争对手，未来能否通吃整个出行领域，眼下还不敢下定论。专车领域，优步、易到用车、一号专车、神州租车等都对滴滴专车构成了一定的威胁。尤其是来自美国市场的优步，优步具有足够强大的资金实力，同时依托百度地图作为其出行入口，是滴滴专车的主要竞争对手。顺风车领域，滴滴出行面对的最大竞争对手是百度顺风车。此前，嘀嗒拼车、51用车、天天用车三家公司在整个顺风车占据超过95%的市场份额，不过滴滴推出顺丰车很快占据了一定的市场份额，随后百度把51用车、天天用车纳入麾下，结合百度地图推出了百度顺风车，与滴滴顺风车形成了两大对抗势力。代驾领域，滴滴代驾面临的最大竞争对手自然还是来自于e代驾。e代驾在整个代驾市场份额占据了超过70%的市场份额，不过滴滴代驾相比e代驾的优势就在于拥有更庞大的用户群体。至于在巴士、试驾等其他领域，目前滴滴出行还刚刚进入市场，所占市场份额并不高，未来在这些领域还面临巨大的竞争压力，滴滴出行未来还将会有一段很漫长的烧钱之路。

4、道歉不仅是ldquo，对不起滴滴针对第一起女乘客被害案，发表各种致歉声明，并表示日后必定加强对司机的审核和监督，然而这次的被害案让滴滴再次打脸因此遇到客户投诉，在进行口头道歉后，更重要的是如何完善制度，让问题得到解决不再重现。就像网络上的段子说的一样，ldquo，如果道歉有用的话，要警察干嘛？。5、客户的投诉是礼物俗话说得好ldquo，当局者迷，旁观者清。为什么现在几乎所有的平台都开放了客户留言评价区？因为客户的意见和建议正是推动行业业发展的重要因素。客户是企业的监督者，只有高度重视客户的意见，结合企业发展问题，积极完善制度设计，不断提高服务水平，才能让企业赢得人心，做强做大。以上几点，汽车美容店的管理者需要好好深究，作为服务行业，最重要的就是不断提升客户的满意度，重视客户的意见和建议，做到知己知彼，才能百战百胜。。

寻思了一阵子，他还是没舍得卖车前日，再次电话询问他的进展。痛定思痛，他说已经再次白手起家干回老本行，给有车的老乡打工搬家。信息整理：纸箱街想要了解更多纸箱信息，搜素公众号【纸箱街】即可。

一群投资人联合创业者想通过大规模资本介入，在两三年内通过恶性补贴挤掉竞争对手，然后提供有限的服务却坐收高昂的中介费这是极其投机和缺乏商业道德的行为。而庆幸的是，政府从来没有就没把他们当成对手。在巨大的估值压力下，滴滴已经很难转身。作者：Dr.海松来源：海松ta说。

今天借此和大家探讨一下，汽车美容店应该如何对待客户投诉问题？处理客户投诉的步骤、原则和技巧：1、做个用心的听众客户一旦做出投诉行为，就说明已经处于情绪的不稳定期了，这时候我们首先要耐心倾听客户的意见和建议，让客户感受到尊重从而稳定情绪其次，可以拿纸笔记下客户投诉的重点和关键，以便接下来能够针对问题进行讨论解决。2、避免与其争执一旦遇上一些无理取闹甚至得理不饶人的客户，切忌冲动的和他们理论，要用理智的态度和委婉的谈吐和对方解释，慢慢平息客户的怒火。在交流时要有眼神交流，适当的点头和迎合对方，让他感受到尊重。3、不要用制度压人一个企业有自己的规章制度和办事程序是无可厚非的，但制度是人定的，在处理紧急情况时，稍微对制度放宽也是合情合理的。比如这次滴滴事件，网友曝光屡次向滴滴客服投诉都没有得到回应，客户以ldquo，走程序为由让问题迟迟得不到解决，最终酿成惨案。因此汽车美容店的管理者在这里要注意，要心在ldquo，制度身在ldquo，客户，站在客户的角度上看问题，以服务姿态帮助他及时解决问题。漠视和内部的推诿是处理投诉的大忌。4、道歉不仅是ldquo，对不起滴滴针对第一起女乘客被害案，发表各种致歉声明，并表示日后必定加强对司机的审核和监督，然而这次的被害案让滴滴再次打脸。因此遇到客户投诉，在进行口头道歉后，更重要的是如何完善制度，让问题得到解决不再重现。就像网络上的段子说的一样，ldquo，如果道歉有用的话，要警察干嘛？。

“这20元将由回收人员、废品站、公司共同分享，多方受益”许开华表示，以废旧电视为例，公司目前处理量为1000万台，若每台回收成本节省5元，年利润即可增加5000万元。干一小时顶过去一天在仪式启动现场，废品回收人员对此表现出极大兴趣。武昌区从事废品回收的王平介绍，有时，一些价格超过上万元的废品，他一时吃不消不敢收，加入“回收哥”平台后，由格林美公司付钱，他可放心收货。来自江汉区的废品回收人员坦言，现在每天推着三轮车在附近小区、街道收废品，有时候等一天没生意，大热天衣服都要湿透好几次。运气好，一个月可以收到几吨，月收入约2000元。许开华表示，这些废品回收人员培训合格后，就会成为公司的“回收哥”。他们每天只需在家看着手机，一旦“滴滴”声响起，抢单即可。目前，武汉市再生资源总量超过1000万吨以上，而目前回收率仅30%。根据测算，该平台开通后，“回收哥”一个小时的回收量就能达到过去一天的回收量，每月收入将大幅增长。本月，格林美公司将率先与武汉市供销社合作，依托后者2500个回收网点，整合5000多名废品回收人员。