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近期关于打车难和打车贵的问题引起朋友圈热议很多人开始讨伐滴滴其实仔细想一下到年底了司机都纷纷回家过年...

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2020-11-23 15:55:57 * 浏览: 6

2、避免与其争执一旦遇上一些无理取闹甚至得理不饶人的客户,切忌冲动的和他们理论,要用理智的态度和委婉的谈吐和对方解释,慢慢平息客户的怒火在交流时要有眼神交流,适当的点头和迎合对方,让他感受到尊重。3、不要用制度压人一个企业有自己的规章制度和办事程序是无可厚非的,但制度是人定的,在处理紧急情况时,稍微对制度放宽也是合情合理的。比如这次滴滴事件,网友曝光屡次向滴滴客服投诉都没有得到回应,客户以ldquo,走程序为由让问题迟迟得不到解决,最终酿成惨案。因此汽车美容店的管理者在这里要注意,要心在ldquo,制度身在ldquo,客户,站在客户的角度上看问题,以服务姿态帮助他及时解决问题。漠视和内部的推诿是处理投诉的大忌。4、道歉不仅是ldquo,对不起滴滴针对第一起女乘客被害案,发表各种致歉声明,并表示日后必定加强对司机的审核和监督,然而这次的被害案让滴滴再次打脸。因此遇到客户投诉,在进行口头道歉后,更重要的是如何完善制度,让问题得到解决不再重现。就像网络上的段子说的一样,ldquo,如果道歉有用的话,要警察干嘛?。5、客户的投诉是礼物俗话说得好ldquo,当局者迷,旁观者清。为什么现在几乎所有的平台都开放了客户留言评价区?因为客户的意见和建议正是推动行业业发展的重要因素。

未来我觉得低价的概念不应该被继续灌输,让用户感觉到能够安心打到车,享受更优质的出行服务,这才是一个网约车平台持久健康的关键期待一个让出行更美好的滴滴。近期关于打车难和打车贵的问题引起朋友圈热议,很多人开始讨伐滴滴,其实仔细想一下,到年底了司机都纷纷回家过年了,供给端变少了,而需求端一点没少,打车的需求自然就难以像往常一样得到满足,按照市场规律打车变难和变贵,似乎是正常的吧。作为用户的立场上,希望既便宜又能快速打到车,这个出发点是没错的。但是作为从业者,除了吐槽抱怨之外,不妨思考一下这个问题的背后,本质上是平台的供给与需求两端失衡,导致匹配成本变高,那么能否用产品思维来解决呢?一、「难」和「贵」是跟谁比,跟哪个时期比我们生活在一个体验经济的时代,习惯以感觉来描述所经历的服务体验,而「难」和「贵」都是一个比较级的形容词,这段时间集中出现这样的感觉一定是存在对比,「难」说明过去很容易,现在开始变难了。「贵」说明过去的价格可接受,现在的价格开始不能接受了。?1.同比滴滴去年与今年回想去年这个时候,有人吐槽过滴滴贵吗?印象中并没有,因为那个时候滴滴尚在和Uber中国争抢市场份额,优惠券的力度虽然不及最开始一两年,但是仍然给用户端很大的补贴。滴滴的价格还是那个价格,只是被优惠券折扣之后,让人感觉实际支付的低价就是乘车价格,其实并不是,这就是优惠券在O2O运营中的巨大功效。去年这个时候滴滴打车难吗?印象中也没有,记得去年年初时和一个滴滴快车司机在车上闲聊,得知滴滴对于司机端都有「每月做满多少单就有奖励」的政策,所以那会儿做滴滴专车快车的司机师傅还有很强的动力在节假日期间依然出来跑车。滴滴还是那个滴滴,只是拓展市场时期的补贴因素存在,一直让利于司机端和补贴乘客端,让用户形成低价才是常态的心理感觉。2.同比出租车和滴滴:出租车的打车成功率一直不高,司机拒载挑活儿的现象一直存在,而滴滴快车的价格比出租车便宜,打车成功率也高,所以用户愿意转向使用快车服务。

分类划分不太合理在第一级菜单页面无法找到历史行程。Uber把行程历史放入到了个人资料里面。本文为作者@天涯投稿发布,转载请注明来源于人人都是产品经理并附带本文链接。

而要在O2O市场胜出,百度面临的最大阻力自然就是美团点评,美团点评合并之后所占市场份额超过80%,对于百度O2O的战略具有相当大的威胁在百度看来,美团点评合并整合若失败,自己会有比较大的胜算,但是从百度外卖的急切融资可以看出其对美团点评成功整合后的担忧。团购从千团大战走到今天,最终剩下了美团、大众点评、百度糯米三家,美团点评合并整合之后,又演变成为了新美大、阿里、百度三大巨头的O2O大战,他们三者未来的厮杀不可避免。三、58赶集整合后称霸信息分类,O2O竞争压力仍然大58赶集完成整合之后,除了老三百姓网还有一定的市场份额之外,双方称霸了整个信息分类市场份额。不过58赶集合并的最终目的是想深挖整个O2O领域,大力发展本地生活服务。然而我们看看今天58到家的表现,多少还是有些担忧。58到家志在打造一个集合家政、美甲、搬家等众多上门服务的综合平台,可是在很多垂直细分领域的市场表现却不尽如人意,由于战线拉得太长,反而在各个细分市场表现得有所吃力。比如在家政领域,e家洁、云家政、阿姨帮等都对58家政造成了一定的压力,美容领域,河狸家、秀美甲等O2O平台的市场份额也远远高于58美甲。而在其他生活服务领域,拿房产O2O来说,58同城收购了安居客,入股了土巴兔,而赶集网与房多多达成了战略合作,但是他们在整个房产市场仍然会面临来自搜房网等平台的竞争。58赶集整合之后虽然在信息分类市场拥有绝对的话语权,但是想称霸每一个细分市场,最终的结果只会让自己面临更多来自各个领域的竞争对手,竞争压力无形之中越来越大。四、携程去哪儿整合垄断酒店机票,旅游方面还需努力去哪儿与携程合并整合之后,双方在整个酒店机票市场将具有绝对的话语权,不过在整个在线旅游市场,去哪儿携程还需要面对来自阿里旅行、途牛、同程、驴妈妈等竞争对手,同时一些线下的传统旅行社对其也是虎视眈眈。

机会:对于百度来说,虽然目前打车市场已经被滴滴快的吞食但是在专车、拼车等领域,百度通过投资Uber、天天用车、51用车,自营顺风车,与e代驾合作,持续发力。在格局还未定的态势下,百度凭借着生态布局的优势胜算非常大。而在代驾、巴士等城市交通O2O领域,都将迎来新的增长点,这对百度而言都是机会。威胁:如果要说到百度最大的威胁,那必然还是来自阿里、腾讯扶持的滴滴快的平台,目前只有百度地图和滴滴快的具备成为城市交通O2O平台的可能性。腾讯城市交通O2OSWOT分析优势:很多中小出行O2O之所以会很快出局,最主要的一个原因就是缺乏入口上的支撑。所以流量入口对于出行O2O应用来说,至关重要。而腾讯依托微信作为流量入口,能够为其所投资的滴滴带来巨大的用户,同时腾讯所投资的58同城也具有一定的活跃用户,所以从入口上来看,腾讯不缺移动用户。从地图的角度上来看,地图与城市交通O2O有着密不可分的关系;甚至可以这么说:如果没有地图LBS等技术的支撑,城市交通O2O无从谈起。目前腾讯地图接入了四维图新的地图数据,同时在城市街景上具有一定的优势;开通街景图像的城市已经达到了100多个,城市街景对于城市交通O2O的布局也具有一定的支撑作用。腾讯应用宝在国内的应用分发占据了20%左右的市场份额,这个对于滴滴移动APP也是一大支撑。

”直到2016年7月28日,国务院办公厅正式印发《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和交通运输部等部委印发《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》,两份文件肯定了网约车的合法性国字头的文件给庹小军吃了一颗定心丸,也让他终于下定决心卖了货车、买了辆东风风行。从此他告别从事多年的物流搬家行业,开始做专职的滴滴司机。在庹小军看来,干滴滴司机和物流搬家异曲同工,都是花力气也讲服务的活儿。  今年过年回来,庹小军发现之前一涌而来做滴滴司机的人不少都没有回北京,一打听,他们要么转投其他城市其他行业工作,要么就留在老家坚守阵地没再出来。  赶在网约车新政落地之前,庹小军没日没夜地干了一阵,直到司机端不能接单。庹小军折回头来算了一笔账,发现自己这一出折腾亏了不少。寻思了一阵子,他还是没舍得卖车。前日,再次电话询问他的进展。痛定思痛,他说已经再次白手起家干回老本行,给有车的老乡打工搬家。信息整理:纸箱街想要了解更多纸箱信息,搜素公众号【纸箱街】即可。

美团要求商户全面停用支付宝,否则提高商户提成比例此外,阿里通过支付宝也正在打造一个生活支付场景平台。而腾讯则拥有微信这个强大的入口,未来不排除不会把入口开放给美团,如此一来,百度在生活O2O领域着实落了下风。但是百度会就此甘心吗?当然不会,接下来的去哪儿携程合并很好地证明了百度的反击。去哪儿携程合并,BAT再角逐O2O就在美团打造点评宣布合并的当月,随后携程宣布与百度达成股权置换交易。交易完成后,百度将拥有携程普通股可代表约25%的携程总投票权,携程将拥有约45%的去哪儿总投票权。毫无疑问,去哪儿与携程牵手的背后告诉我们:百度在整个旅游O2O领域拥有了比较大的话语权。去哪儿携程的快速合并,这背后毫无疑问是百度在推动,可以很明显地感受到美团点评合并大大刺激到了百度,故而百度迫不及待要来一场反击战。事实上,今天的携程、去哪儿也有了团购业务,同时酒店等业务又与美团、点评具备相当程度的重合,携程去哪儿的合并更像是一场针对点评美团合并发起的对抗。去哪儿携程合并之后,百度如果再将百度糯米的资源实现对接整合,再凭借着强大的现金流,手机百度、百度地图的入口对接,O2O之间的对抗必然将迎来一场新的巅峰对决,戏可谓是越来越好看了。但是刘旷并不认为百度在整个O2O领域具有相对于腾讯阿里的优势,毕竟目前美团点评在团购市场拥有足够的市场份额,当然也并不是说腾讯就成为了最终的大赢家。

所以对于滴滴平台而言,最重要的目标一定是围绕提高约车的撮合成功度,稳定供给端,并且减少司机的空车率,提高需求端与供给端的撮合效率而动态调价,符合供给与需求相互匹配的市场逻辑,天平两端任何一端的失衡都会导致撮合效率的大打折扣。当然除去撮合效率之外,还得解决用户的公平需求,让优质的需求匹配优质的服务,即在司机、乘客两端建立会员体系。目前,滴滴在司机端建立了服务分体系,迈出了第一步,未来在乘客端也应该建立分层会员体系,让忠诚度高、行为好的乘客,能够更快、更省打到车,这是得以让一个平台长期健康发展的必经之路。四、从产品的角度看其他O2O电商平台调价时是怎么处理的?调整价格的问题在很多O2O平台及电商平台都发生过,为什么唯独滴滴的用户反应这么大?1.美团外卖美团外卖和滴滴的最初运营模式很相似,即以红包和优惠券补贴的形式吸引用户持续使用,在业务趋于稳定之后逐渐减少补贴,并且向用户端加收配送费,为什么美团外卖的用户能够接受呢?外卖本身属于客单价较低的产品,均价在30元左右,很多用户是被优惠券吸引进来成为外卖用户,本身也愿意下楼去店里吃。而加收的配送费,则是一个固定的额度,用户在点餐时自然就会考虑配送费的因素,有一个稳定的心理预期。和滴滴有些不一样的是,外卖并非一个急需的场景,实在觉得贵了那就不点外卖了嘛。但是滴滴的场景有些特殊,比如下雨天,地铁停运后,打车成了一个急需的场景,心理预期自然比较高。?2.京东同样是去年年底,京东悄悄地提高了免运费的金额门槛,原本79元即可免运费,这次提高到了99元,然而用户也都接受了,并未爆发大规模的抗议声。超过50元的订单后,79元与99元的心理差别并不大,无非是多买一件生活日用品,相比额外白白多付6元的运费,多买20元的商品对于用户来说也是感觉赚了。以上两个案例给滴滴的启示是,对用户的心理预期进行引导,让用户自己去盘算成本与收益,让用户感觉到依然赚了,才不会遭到抵制。

抱着试试看的心态,纪先生预约了一个67平方米的服务保洁员丁萍萍干得非常好,服务结束后,纪先生在线给了一个好评。  8220,在传统家政模式下,绝大多数家政服务员与家政公司没有签订正规的劳动合同,双方是简单松散的抽成关系,由于责权不明晰,在服务过程中会出现乱收费、磨洋工、损害不赔偿等纠纷。8221,青岛市李沧区托普创新工场主任王敏燕说,在8220,滴滴家政8221,模式下,所有的家政服务员须持证上岗,并且与托普公司签订正规的劳动合同,配备统一的服装和工具。擦玻璃需要几个步骤,清洗抽油烟机必须携带什么样的工具,公司保洁手册全部都有对应的标准化操作流程。如何与雇主交流沟通,如何通过在线反馈和监督激励员工,公司同样配有一套标准化考评机制。  盈利:需求几何式增长  8220,互联模式下,资源整合的速度是惊人的,当网络平台、服务流程和管理流程都已经完善,8216,滴滴家政8217,这种模式在城市间是可以快速复制的。8221,王涛宇说,以青岛市为例,全市常住人口已经突破900万,共有约335万户家庭,预计有20%即67万户家庭有家政服务需求,每年家政服务可产生的消费预计13.4亿元。8220,我们已经开始进行线上线下推广,相信这一模式很快就会覆盖整个青岛,预计到2016年,8216,滴滴家政8217,可以整合青岛市10%的家政服务份额,彼时收入即可达1.3亿元左右。8221,王涛宇说。  8220,前期平台建设投入有400多万元,目前公司的市场估值已经接近两个亿。

也即我在课堂上常说的ldquo,诱惑和ldquo,威胁  传统行业的管理大多是基于人性本恶,管理基本是通过控制和考核发生作用的。  绩效考核、质检、规章制度、现场管理,哪一样不是基于责罚和惩戒呢?虽然也有奖励的机制,但管理发生效用的根本原因却是员工在避免被扣罚的前提下执行的。而在这种控制和监督的机制下,员工自然会把注意力放到找漏洞和钻空子上了。时间长了管理者和员工之间就变成了猫捉老鼠的游戏了。  而在滴滴打车,我们看到的是新兴行业的基于人性本善的管理。他们更加注重员工的感受。滴滴打车的管理理念是,员工服务客户,谁来服务员工?在这样的理念下,员工不会受到那么多的控制,也没有时时被监控的感觉,更不会有被强制扣分之后的愤懑。所以自然不用去找漏洞和钻空子,也就不会有探底的想法。  别的管理,是靠文化管理。  作为讲师每年接触一百多家企业,而每次站在课堂上我都会研究:为什么同样是呼叫中心,但不同团队的氛围、员工的精神面貌等差异会这么大呢?有些团队的员工积极上进、专业度高,但有些团队却萎靡不振呢?  霍夫斯泰德研究的文化差异中有一个权力距离的维度,权力距离用来表示人们对组织中权力分配不平等情况的接受程度。

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